据了解，从电解质来看，固液混合电池保存部分液态电解质，经过增加固态电解质资料提高功能；全固态电池则彻底选用固态电解质，彻底摒弃液态成分，全固态电池的单位体积内的包括的能量和安全性比固液混合电池更高。

  现在，全固态电池尚处于实验室阶段，八怪七喇和本钱难题亟待霸占。职业干流观念以为，全固态电池将在2027年演示性装车，2030年后才开端大规模量产。半固态电池被以为是一种过渡计划，正从小批量使用快速走向商场化。

  不过，因为此前职业对固态电池没清晰的界说，厂商之间有不合：半固态电池究竟是不是固态电池？液体含量的标准是多少？准固态电池又是什么？

  红星资本局注意到，现在已经有固液混合电池产品量产装车，但企业在挂彩中的描绘却是“固态电池”。

  2022年1月，春风—赣锋高比能固态电池车第一批50辆在江西省新余市完结交给。其时的挂彩内容有：“春风轿车初次推出固态电池轿车”“全球首个固态电池车演示运营项目”等，这款由赣锋锂业（002460.SZ）出产的电池，其实便是固液混合电池。

  2024年4月，上汽集团（600104.SH）旗下高端纯电品牌智己轿车正式推出第一代光年固态电池，并首搭智己全新轿车智己L6。

  智己轿车称其为“业界首个准900V超快充固态电池”“超快充固态电池初次量产上车”，引发职业热议。不过电池供货商清陶动力方面坦白说，这款产品归于半固态电池。

  红星资本局在2025国际动力电池大会现场看到，东驰动力在挂彩手册上写的是“准固态三元锂电池”“穿越机高倍率”，展览的部分电池产品上写的都是“固态三元电池”。

  本年6月，中国轿车工程学会正式对外发布《全固态电池断定办法》（T/CSAE 434-2025），初次清晰了“全固态电池”界说，要求离子传递彻底经过固体电解质完成，与混合固液电解质电池构成严厉八怪七喇分界。

  依照标准的规则，被测样品经过破口目视检测（无液体渗出）定性扫除显性液态残留，再经过120线小时后的失重率1%的定量检测（失重率是指在特定条件下，样品失掉的质量与初始质量的比值），则断定为全固态电池。

  业界人士向红星资本局表明，集体标准与国家标准将标准电池的八怪七喇分类和命名，帮企业和终端用户精确辨认产品及特性，然后遏止借固态电池概念炒作的习尚，有利于保护商场公平竞争、促进工业高水平质量的开展。